韩媒：转向电动汽车拳交 小说，中国和挪威卓越，好意思国逾期！

9月29日，韩国媒体《全球经济》发表著述称，尽管电动汽车市集正在成为全球汽车行业的新范式，但全球最大汽车市集之一的好意思国的转型速率仍然牢固。

好意思国司机正在推迟转型，直到电动汽车启动比汽油车更低廉、更疏漏，但在中国和挪威等一些国度，电动汽车依然成为主流。

一项看望发现，在中国，电动汽车的行驶里程比汽油车长66%，在挪威长40%。

另一方面，在总共好意思国，电动汽车的行驶里程比汽油车短38%。

这败露了本色驾驶员驾驶电动汽车或汽油车的次数，而不单是是行驶距离的时间互异，还包括本色使用花样、电动汽车的可靠性以及每个地区的电动汽车战术和基础活动。这是一个笼统反应恶果的数字。

这种互异是由列国战术、能源价钱、充电基础活动等多种要素酿成的。在中国，电价相对低廉，汽油价钱较高，因此转向电动汽车不错权贵缩短本钱。此外，税收优惠和有余的充电基础活动也取得了撑抓。挪威也通过强有劲的政府撑抓加速了电动汽车的普及。

另一方面，好意思国的转型进展牢固，汽油价钱相对较低，电动汽车价钱较高，充电基础活动不及。现在，电动汽车仅占好意思国新车销量的8%傍边，好多粉碎者倾向于购买电动汽车当作第二辆车。

此外，收场2024年9月，好意思国汽油平均价钱约为每加仑3.85好意思元，与好多欧洲或亚洲国度比较相对低廉。举例，同期德国汽油价钱约为每加仑7.2好意思元，韩国约为每加仑5.5好意思元。较低的汽油价钱缩小了粉碎者转向电动汽车的能源。

电动汽车的价钱亦然一个问题。收场2023年，好意思国销售的电动汽车的平均价钱约为53000好意思元，高于同庚内燃机汽车的平均价钱48000好意思元。尽管电动汽车的价钱正在牢固下落，但关于好多粉碎者来说仍然是一个就业。

穷乏充电基础活动亦然一个问题。收场2023年底，好意思国约有16万个人人充电站。筹划词，谈判到好意思国领土辉煌，这仍然是不够的。极度是，在市中心之外的所在频频很难找到充电站。

因此，2023年好意思国电动汽车销量约占新车总销量的7.6%，2024年小幅高潮至8%傍边。这显著低于挪威（约90%）、中国（约30%）和德国（约25%）。

现在，纰漏55%的好意思国度庭领有两辆或更多汽车。好多粉碎者倾向于购买电动汽车用于昔时短途驾驶，同期保留汽油车用于资料旅行或稀罕用途。举例，使用电动汽车陡立班，使用汽油SUV进行周末旅行。

与此同期，全球电动汽车市集的这些变化为韩国企业提供了进击的机遇和挑战。LG Energy Solution、三星SDI和SK On等韩国电板公司在全球市集上进展强劲，极度是跟着好意思国《通胀削减法案》的推行，扩大土产货坐褥的契机正在增多。

整车公司当代汽车和起亚在全球电动汽车市集的份额也在马上增多。收场2023年，它在全球电动汽车市集份额中排行第三，尤其是在好意思国市集，仅次于特斯拉。

未回电动汽车市集的增长速率将取决于列国政府战术、时间发展、原材料价钱等多种要素。极度是拳交 小说，电板时间的发展和坐褥本钱的缩短将在进步电动汽车的经济性和行驶里程方面说明关节作用。此外，扩大充电基础活动仍然是一项进击任务。